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dc.creatorAlonso, Diego José Carvalho-
dc.date.accessioned2021-07-14T17:07:39Z-
dc.date.available2021-07-14T17:07:39Z-
dc.date.issued2021-07-14-
dc.date.submitted2021-05-28-
dc.identifier.citationALONSO, D. J. C. Análise energética e de emissões de um motor multicombustível. 2021. 92 p. Tese (Doutorado em Engenharia Agrícola) – Universidade Federal de Lavras, Lavras, 2021.pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.ufla.br/jspui/handle/1/46741-
dc.description.abstractCurrently, all countries have created regulations for flue gases released into the environment. The growth in engine performance and efficiency has added value to comply with these ever more restrictive regulations. The reduction of harmful gases is correlated with sustainable economic development. Testing new fuels of liquid and gaseous origin provides us with the opportunity to continue our growth in balance with our environment. Biodiesel has more interesting environmental characteristics compared to mineral diesel, contributing to the adaptation to environmental standards. LPG (Liquefied petroleum gas) has consolidated logistics in the Brazilian territory, facilitating access to this fuel. However, its use in engines remains restricted, but the research is valid for tests. However, no fuel will be commercially accepted if it does not have satisfactory performance. In this research, the maximum engine torque and power and the values of the exhaust gases (CO, CO2, and HC) were collected for each fuel to measure the torque and power values. The author created a low-cost dynamometer to impose loads on the engine. Thus, the research objective was to create an automated environment for the collection of the main information regarding the use of different fuels in a diesel engine, evaluating its energetic and environmental parameters. These factors can be measured by the power, torque, and exhaust gases data. Controller boards based on the Arduino IDE and sensors were used to create the test bench. The fuel data collection was performed on a Yanmar model TC14S engine. The engine received only external adaptations to use different fuels, liquid and gas. The liquid fuels used were Brazilian commercial diesel with 12% of biodiesel and residual-oil biodiesel percentage, and the gaseous fuel used was liquefied petroleum gas. Energy efficiency was measured using maximum torque and power data for each fuel, and the exhaust gases were measured using an Alfatest multiglass analyzer. According to the data collected, the bench was proposed to be statistically effective, showing that the maximum torque measured by the proposed dynamometer is consistent with the value presented by the engine manufacturer using commercial diesel. The fuel with the highest torque and power values was the B50 LPG, demonstrating that the substitution of diesel for LPG proved to be feasible from an energetic perspective. However, from an environmental perspective, the use of LPG concomitant with liquid fuels showed higher values of CO and HC but statistically equal values of CO2.pt_BR
dc.description.sponsorshipCoordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal de Lavraspt_BR
dc.rightsacesso abertopt_BR
dc.subjectBiodieselpt_BR
dc.subjectGás liquefeito de petróleopt_BR
dc.subjectDinamômetropt_BR
dc.subjectDynamometerpt_BR
dc.subjectLiquefied petroleum gaspt_BR
dc.titleAnálise energética e de emissões de um motor multicombustívelpt_BR
dc.title.alternativeEnergy and emissions analysis of a multifuel enginept_BR
dc.typetesept_BR
dc.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Engenharia Agrícolapt_BR
dc.publisher.initialsUFLApt_BR
dc.publisher.countrybrasilpt_BR
dc.contributor.advisor1Volpato, Carlos Eduardo Silva-
dc.contributor.referee1Alvarez, Carlos Eduardo Castilla-
dc.contributor.referee2Barbosa, Jackson Antônio-
dc.contributor.referee3Faria, Rafael de Oliveira-
dc.contributor.referee4Barbosa, Ronald Leite-
dc.description.resumoAtualmente, todos os países do mundo criaram regulamentações, para gases de combustão lançados no ambiente. O crescimento do desempenho e eficiência dos motores vem agregando valor para o cumprimento dessas novas regulamentações que se tornarão mais restritivas e a redução dos gases nocivos é correlacionada ao desenvolvimento econômico sustentável. Testes de novos combustíveis de origem líquida e gasosa nos proporcionam a oportunidade de continuar nosso crescimento em equilíbrio ao nosso ambiente. A utilização de biodiesel possui características ambientais mais interessantes se comparado ao diesel mineral vindo a contribuir para a adequação às normas ambientais. O GLP (Gás liquefeito de petróleo) apresenta logística consolidada no território brasileiro, facilitando o acesso a esse combustível, contudo seu uso, em motores, ainda, permanece restrito, mas as pesquisas são válidas para testes. No entanto nenhum combustível vai ser comercialmente aceito se ele não possuir rendimento satisfatório. Nesta pesquisa, foi feita a coleta do torque e potência máximas do motor para cada combustível, bem como os valores dos gases de escape (CO, CO2 e HC), para mensurar os valores de torque e potência e para impor cargas ao motor, cujo autor criou um dinamômetro de baixo custo. De acordo com tais questionamentos, o objetivo da pesquisa foi criar um ambiente automatizado, para a coleta das principais informações, a respeito da utilização de diferentes combustíveis num motor diesel, avaliando os seus parâmetros energéticos e ambientais; esses fatores podem ser mensurados pelos dados de potência, torque e os gases de escapamento. Para a criação da bancada de testes, foram utilizadas placas controladoras baseadas no IDE Arduino e sensores. A coleta dos dados dos combustíveis foi realizada, em um motor marca Yanmar, modelo TC14S, que recebeu apenas adaptações externas para utilizar diferentes combustíveis, de modo a poder utilizar líquido e gás. Os combustíveis líquidos utilizados foram o diesel comercial brasileiro com 12% de biodiesel e porcentuais de biodiesel de óleo residual; o combustível gasoso utilizado foi o gás liquefeito de petróleo ou GLP. A eficiência energética foi mensurada por dados de torque e potência máximos para cada combustível e os gases de escapamento foram mensurados pelo analisador multigás marca Alfatest. De acordo com os dados coletados, a utilização da bancada se mostrou eficaz estatisticamente, mostrando que o torque máximo mensurado pelo dinamômetro proposto é condizente com o valor apresentado pelo fabricante do motor, utilizando diesel comercial. Já o combustível que apresentou os maiores valores de torque e potência foi o B50 GLP, demonstrando que a substituição do diesel por GLP se apresentou viável do ponto de vista energético, entretanto, do ponto de vista ambiental, a utilização do GLP concomitante aos combustíveis líquidos apresentou valores maiores de CO e HC, mas com valores estatisticamente iguais aos de CO2.pt_BR
dc.publisher.departmentDepartamento de Engenhariapt_BR
dc.subject.cnpqEngenharia Agrícolapt_BR
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/2999360088951533pt_BR
Aparece nas coleções:Engenharia Agrícola - Doutorado (Teses)

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