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metadata.teses.dc.title: Propriedades físicas, mecânicas e térmicas de argamassas de revestimento com utilização de resíduos de pneu
metadata.teses.dc.title.alternative: Physical, mechanical and thermal properties of mortar coating with the use of tire waste
metadata.teses.dc.creator: Eugênio, Tony Matheus Carvalho
metadata.teses.dc.contributor.advisor1: Rabelo, Giovanni Francisco
metadata.teses.dc.contributor.advisor-co1: Mendes, Rafael Farinassi
metadata.teses.dc.contributor.referee1: Neri, Antônio Carlos
metadata.teses.dc.contributor.referee2: Fernandes, Reginaldo Barbosa
metadata.teses.dc.subject: Pneus - Resíduos
Cinzas
Borracha
Isolamento térmico
Tires
Thermal insulation
metadata.teses.dc.date.issued: 10-May-2019
metadata.teses.dc.description.sponsorship: Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)
metadata.teses.dc.identifier.citation: EUGÊNIO, T. M. C. Propriedades físicas, mecânicas e térmicas de argamassas de revestimento com utilização de resíduos de pneu. 2016. 139 p. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Biomateriais) – Universidade Federal de Lavras, Lavras, 2016.
metadata.teses.dc.description.resumo: Objetivou-se neste trabalho avaliar o uso de partículas de borracha e de cinzas, obtidas da queima de borracha de pneus inservíveis, como reforço em argamassa de revestimento, aplicadas em camada única e redução na transferência de calor, visando a aplicações de melhoria no conforto térmico de edificações e melhoria das propriedades mecânicas de argamassa. Foram empregados os percentuais de 0%, 5%, 10%, 15% e 20% em volume de partículas de borracha em substituição ao agregado miúdo e 0%, 2,5%, 5% e 10% em volume de cinzas de partículas de pneu em substituição ao aglomerante. Entre os materiais avaliados, o melhor indicado para emprego como isolamento térmico foi o que levou em sua formulação 20% de partículas de borracha de pneu; porém, esse tratamento apresentou as maiores reduções na resistência mecânica. Outros tratamentos se destacaram no isolamento térmico, mostrando uma baixa condutividade térmica, como foi o caso dos tratamentos com 15% de partículas de pneu e todos os tratamentos contendo cinzas de borracha de pneu. Algumas proporções de cinzas em substituição ao cimento também se comportaram de maneira positiva quanto à resistência à compressão. Comprovou-se o potencial do uso das cinzas de borracha de pneu como um substituto parcial para o cimento Portland, sendo utilizadas como material pozolânico. Tanto a borracha quando a cinza de pneu proporcionaram densidades aparentes menores nos compósitos em comparação com a argamassa de referência. O aumento de partículas de borracha de pneu em substituição ao agregado miúdo impactou negativamente na trabalhabilidade da argamassa, enquanto o aumento de cinzas em substituição ao aglomerante melhorou a trabalhabilidade.
metadata.teses.dc.description.abstract: The objective of this study was to evaluate the use of rubber particles and ash, obtained from rubber burning scrap tires as a reinforcement in mortar coating, applied in a single layer and reduction in heat transfer, aiming to improve their applications in thermal comfort of buildings and the mechanical properties of mortar. Percentages of 0%, 5%, 10%, 15% and 20% by volume of rubber particles were used in replacement of fine aggregate and 0%, 2.5%, 5% and 10% by volume of ash particles tire to replace the binder. Among the materials tested, the most suitable for use as thermal insulation was the one that had 20% of tire rubber particles in its formulation; however, this treatment had the greatest reductions in mechanical strength. Other treatments have excelled in thermal insulation, showing a low thermal conductivity, as in the case of treatments with 15% tire particles and all treatments with rubber tire ashes. Some proportions of ash cement mortars also behaved in a positive manner, like compressive strength. The potential use of the tire rubber ashes showed to be a partial replacement for Portland cement, and they can be used as a pozzolanic material. Tire rubber particles and tire rubber ashes presented lower densities, compared to the reference mortar. The increase in tire rubber particles to replace fine aggregates negatively impacted mortar workability, while increasing ash to replace binder improved workability.
metadata.teses.dc.identifier.uri: http://repositorio.ufla.br/jspui/handle/1/34221
metadata.teses.dc.publisher: Universidade Federal de Lavras
metadata.teses.dc.language: por
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