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metadata.teses.dc.title: Alternative local mobility platforms architecture: functions, enablers, and design
metadata.teses.dc.title.alternative: Arquitetura de plataformas alternativas locais de mobilidade: funções, ativadores e design
metadata.teses.dc.creator: Pinto, Guilherme Alcântara
metadata.teses.dc.creator.Lattes: http://lattes.cnpq.br/5925857855564165
metadata.teses.dc.contributor.advisor1: Sugano, Joel Yutaka
metadata.teses.dc.contributor.advisor-co1: Vieira, Kelly Carvalho
metadata.teses.dc.contributor.referee1: Zambalde, André Luiz
metadata.teses.dc.contributor.referee2: Masiero, Gilmar
metadata.teses.dc.subject: Modelo de negócios
Economia compartilhada
Economia digital
Business model
Sharing economy
Digital economy
metadata.teses.dc.date.issued: 2-Mar-2020
metadata.teses.dc.description.sponsorship: Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)
metadata.teses.dc.identifier.citation: PINTO, G. A. Alternative local mobility platforms architecture: functions, enablers, and design. 2020. 120 p. Dissertação (Mestrado em Administração) – Universidade Federal de Lavras, Lavras, 2020.
metadata.teses.dc.description.resumo: Algumas plataformas, em específico as de mobilidade, apresentam como limitação o fato de não operarem em várias pequenas cidades do interior de distintos países. Em função disso, plataformas locais de mobilidade foram criadas, com mecanismos distintos daquelas já bem estabelecidas no mercado como Uber, Lyft e 99. Algumas plataformas locais de mobilidade conseguiram se estabelecer no mercado que por vezes conseguem evitar que Uber e 99 operem nessas cidades. Assim, essa dissertação teve como pergunta de pesquisa o seguinte questionamento: qual é a arquitetura de uma plataforma local de mobilidade e como ela é gerenciada? Para isso, utilizou-se de análise documental, observação não participante e entrevistas semiestruturadas com desenvolvedores, gerentes, e passageiros, todos referentes às plataformas locais de mobilidade, em Minas Gerais. Os resultados mostraram que as plataformas locais de mobilidade conseguem se estabelecer, majoritariamente, devido à dois fatores: (i) gerenciamento dos motoristas e (ii) proximidade com os passageiros. Além disso, foi encontrado uma nova característica de efeito em rede assintótico direcionado aos motoristas, que quando bem gerenciada é capaz de promover defensibilidade estratégica. Como contribuições teóricas esse trabalho oferece uma descrição das plataformas locais de mobilidade sugerindo o conceito de plataformas alternativas, evidenciando elementos que fazem seu modelo de negócio defensável por meio de uma nova categoria de efeito em rede para os motoristas. Como contribuições gerenciais esta dissertação oferece estratégias para fortalecimento de marca, enfatizando a necessidade da participação do motorista para o sucesso da plataforma. O trabalho também provoca uma discussão relacionada às condições de trabalho impostas aos motoristas das plataformas tradicionais e o contexto econômico em que essas plataformas se inserem.
metadata.teses.dc.description.abstract: Some platforms, specifically on the mobility sector, have as a limitation the fact of not operate in some inner cities. Local mobility platforms have been created with different mechanisms from those already operating in large cities such as Uber, Lyft and 99, for example. Also, some of the local mobility platforms are being so effective on their purpose that they are avoiding Uber and 99 to operate in those small towns. Thus, the main goal of this investigation is to find answers to What is the architecture of a local mobility platform, and how does it is managed? Based on the documental analysis, non-participatory observation and semi structured interviews with developers, managers, and passengers, all related to local mobility platforms operating in small cities of the state of Minas Gerais, Brazil we were able to unveil interesting findings. Local mobility platforms are standing their positioning due to two main factors: (i) drivers management; and (ii) proximity with the passenger. It was found a new characteristic of asymptotic network effect related to the drivers, which when well-managed, promotes strategic defensibility. As theoretical contributions, this work presents a description of local mobility platforms, evidencing the elements that make their business model defensible through a new category of network effect for the drivers. As managerial contributions, this master dissertation offers brand building strategies, emphasizing the importance of the driver to the success of the platform. This work also provokes a discussion related to the work conditions imposed on drivers from traditional platforms and the economic context in which these platforms are inserted.
metadata.teses.dc.description: Arquivo retido, a pedido do autor, até fevereiro de 2021.
metadata.teses.dc.identifier.uri: http://repositorio.ufla.br/jspui/handle/1/39092
metadata.teses.dc.publisher: Universidade Federal de Lavras
metadata.teses.dc.language: eng
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